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Outlets VTT (Vargas) BMW 135i ou 335i n54 lhd ou rhd (V-band ou manchons)
Nouveau produit
135i 1M 535i Z4-35i ou 335i n54 ?
LHD ou RHD (rhd = 375e) ?
Le préciser a la fin de votre commande svp, car différents !
Montage V-band comme d'origine !
En savoir plus
Attention, pour RHD le prix est de 375e, nous consulter si besoin pour rhd !!!
VTT bien meilleur qualité que les VRSF !!!
""Livrés avec protection thermique pour la durite silicone, obligatoire !!!""
A bannir les outlets en silicone qui finissent par fondre avec la chaleur des turbos et collecteurs...
Outlets = N 10 sur la dernière photo, photo de l'éclaté !
Description
Vous cherchez à obtenir le fonctionnement de turbocompresseur le plus efficace de votre BMW alimentée par N54? La meilleure façon de le faire est de supprimer toutes les restrictions de l’entrée et du tractus de charge. Le tuyau de charge d’usine a une très petite ouverture de 1 « et une section en Y mal conçue qui couple les deux banques en une seule avant d’entrer dans le refroidisseur intermédiaire. Cette prise VTT N54 Aluminium se débarrasse de ces restrictions et fournit un 1,5 « complet des turbocompresseurs à une transition en Y en douceur dans une sortie de 2,5 " pour s’adapter à la plupart des refroidisseurs intermédiaires du marché secondaire. Ne vous laissez pas berner par les entreprises qui essaient de vous vendre des tuyaux de charge surdimensionnés de 2 « , ceux-ci ne vont pas prendre de puissance et tueront la vitesse. Le plus petit diamètre que vous pouvez exécuter tout en fournissant un débit adéquat est toujours le meilleur pour la vitesse d’écoulement et la réduction du temps à TQ.
Fournissez le chemin d’écoulement efficace ultime pour votre N54.
Couleur noire thermolaquée pour une finition durable et s’adapte à toutes les BMW à moteur N54, y compris 335i, 535i, 135i, Z4, 1M, X5, X6, LHD RHD.
Remarque : La sortie est terminée par un raccord laminé de billes de 2,5 pouces, utilisez simplement votre tuyau d’entrée de refroidisseur intermédiaire existant pour s’adapter à la nouvelle sortie.
Outlet Connection Type
V-band (turbos Stock n54, nos turbos stock renforcés n54, nos turbos hybrides n54,...) !!!
""Pour connection sur turbos hybrides par durites / manchons comme sur une des photos, nous consulter, svp !!!""
Car d'origine ou beaucoup de turbos hybrides c'est en v-band.
VTT (vargas) N54 E60 E82 E89 E90 ALUMINIUM TURBO OUTLET (INC. 1M, 335I, 525I & Z4 35I) montage V-Band sur les turbos comme d'origine !Description
Looking to get the most efficient turbocharger operation out of your N54 powered BMW? The best way to do this is to remove all restrictions from the inlet, and charge tract. The factory charge pipe has a very small 1″ opening and a poorly designed Y section that couples the two banks into one before entering the intercooler. This VTT N54 Aluminum outlet gets rid of those restrictions and provides a full 1.5″ from the turbochargers to a smooth Y transition into a 2.5″ outlet to fit most aftermarket intercoolers. Do not be fooled by companies trying to sell you oversized 2″ charge pipes, these are not going to pick up any power, and will kill velocity. The smallest diameter you can run while still providing adequate flow is always best for flow velocity and reducing time to TQ.
Provide the ultimate efficient flow path for your N54.
This outlet is powder-coated black for a durable finish and fits all N54 powered BMW’s including 335i, 535i, 135i, Z4, 1M, X5, X6, RHD.
Note: The outlet is terminated with a 2.5″ bead rolled connection, simply use your existing intercooler inlet hose to fit the new outlet.
The outlet uses the V-band connection for Stock, Stage 1, Stage 2, Stage 2+, any aftermarket turbo that uses the stock connection (RB, Pure, TTE etc).
Outlet Connection Type
V-band (turbos Stock n54, nos turbos stock renforcés n54, nos turbos hybrides n54) !!!Avis
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