Intercooler VRSF gros volume 6.5" HD pour 35i n55 F.. / M2 n55

Kit de mise à niveau d'échangeur air/air VRSF pour châssis F, compatible avec les BMW 228i, M235i, 328i, 335i, 428i et 435i (2012-2016) équipées des moteurs N20, N26 et N55.

Remplacez votre échangeur d'origine peu performant par un kit d'échangeur VRSF amélioré pour optimiser les performances de votre BMW N20, N26 et N55. Nos échangeurs sont conçus pour offrir les meilleures performances du marché, avec une installation directe et un souci constant de la qualité et des performances, tout en conservant un prix raisonnable. Chaque échangeur VRSF intègre notre système d'ailettes haute densité exclusif, garantissant des gains de puissance supérieurs à ceux des autres modèles, grâce notamment à la densité exceptionnelle de nos ailettes internes et externes. Notre noyau a été conçu pour offrir une surface totale plus importante, favorisant ainsi une meilleure absorption et dissipation de la chaleur.

Noyau d'échangeur VRSF HD :
Le noyau est l'élément le plus important de tout échangeur. Il refroidit l'air comprimé provenant du turbo avant son entrée dans le moteur. L'échangeur d'origine BMW, de type tube et ailettes, est conçu pour des pressions de suralimentation et des débits d'air faibles. Lors d'une reprogrammation moteur, le débit d'air et la pression de suralimentation sont considérablement augmentés. Ceci provoque une surchauffe de l'échangeur d'origine, une réduction de la puissance et un risque accru de cliquetis.

Nous remédions à ce problème grâce à notre échangeur air-air haute densité exclusif, composé de barres et de plaques, doté d'ailettes internes et externes décalées. L'échangeur VRSF HD a été soigneusement équilibré pour optimiser la réduction de la température d'admission tout en minimisant la perte de pression. De plus, il est bien plus résistant que l'échangeur d'origine à tubes et ailettes, et supporte mieux les projections de pierres et autres débris.

Les échangeurs VRSF Performance HD 5″ et Competition HD 6,5″ sont dotés d'une structure à ailettes extrêmement dense, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Grâce à leur surface d'échange thermique interne et externe accrue, il n'est pas rare d'observer une baisse de la température d'admission en fin d'accélération en 3e vitesse. Sur un véhicule équipé d'un turbo d'origine et de toutes les modifications possibles, vous constaterez une réduction de la température d'admission lors d'une accélération en 3e vitesse. C'est pourquoi le VRSF HD est LA meilleure option pour votre N55. Notez que la structure à ailettes HD est désormais incluse de série, sans supplément ! Le VRSF Performance HD 5″ supporte jusqu'à 600 ch aux roues, tandis que le Competition HD 6,5″ supporte jusqu'à 800 ch aux roues.

Installation et montage :
Nous fournissons tout le nécessaire pour remplacer l'échangeur d'origine. Tous les échangeurs VRSF sont équipés de pattes permettant de conserver le carénage du ventilateur d'origine. Nos réservoirs d'extrémité moulés, optimisés par simulation numérique (CFD), sont compatibles avec la tuyauterie d'origine et avec toute tuyauterie de suralimentation adaptable à l'échangeur frontal d'origine. Après un test de pression, chaque échangeur reçoit un revêtement dispersant thermique garantissant une étanchéité parfaite et une protection optimale contre les intempéries. Nos échangeurs sont compatibles avec les modèles à conduite à gauche (LHD) et à droite (RHD), ainsi qu'avec tous les modèles XI.